Koło pasowe sprężarki klimatyzacji to element układu klimatyzacji w samochodzie, który jest odpowiedzialny za przenoszenie napędu z silnika na sprężarkę klimatyzacji za pomocą paska klinowego lub wielorowkowego. Jego działanie pozwala na uruchomienie sprężarki i tym samym na poprawne funkcjonowanie układu auto-klimatyzacji.
Budowa rodzaje i działanie:
Koło pasowe: Jest zamocowane na osi sprężarki. W zależności od konstrukcji może to być sprzęgło elektromagnetyczne lub zrywalne.
- Sprzęgło elektromagnetyczne (jeśli występuje): Pozwala na załączanie i rozłączanie sprężarki w zależności od zapotrzebowania ustawionej na termostacie temperatury poprzez działanie cewki / elektromagnesu.
- Koło pasowe „zrywalne” (jeśli występuje) utrzymuje ciągłą pracę kompresora a wydajność układu regulowana jest po przez zawór sterujący.
Z jakich elementów składa się kompletne koło pasowe:
- Koło pasowe: Z łożyskiem, montowane oraz zabezpieczone pierścieniem Segera na kompresorze.
- Łożysko: Znajduje się wewnątrz koła pasowego i umożliwia jego płynną pracę. Uszkodzone łożysko może generować hałas i doprowadzić do uszkodzeń.
- Cewka / Elektromagnes: Montowana oraz zabezpieczona pierścieniem Segera na kompresorze (tylko w przypadku sprzęgieł elektromagnetycznych). Po doprowadzeniu napięcia przyciąga / zasprzęgla tarczę / docisk. Uszkodzona cewka nie pozwala na pracę układu klimatyzacji.
- Tarcza sprzęgła: Przeznaczenie oraz rola w zestawie w przypadku sprzęgieł elektromagnetycznych oraz kół pasowych zrywalnych są takie same. W obu przypadkach umieszczone na osi sprężarki klimatyzacji, zespolone z kołem pasowym wprawiają w ruch tłoki kompresora. Uszkodzona tarcza sprzęgła będzie generować hałas, uniemożliwia sprawne działanie układu.
Jak działa koło elektromagnetyczne?
o Aktywacja sprzęgła elektromagnetycznego:
Po włączeniu klimatyzacji sterownik systemu klimatyzacji wysyła sygnał do elektromagnesu.
Elektromagnes w sprzęgle przyciąga tarczę sprzęgła do obracającego się koła pasowego.
o Przeniesienie napędu na sprężarkę:
Po połączeniu tarczy sprzęgła z kołem pasowym, ruch obrotowy jest przekazywany na wał sprężarki.
Sprężarka zaczyna sprężać czynnik chłodniczy, co uruchamia proces chłodzenia.
o Regulacja obciążenia:
Układ steruje załączaniem i odłączaniem sprzęgła elektromagnetycznego w zależności od zapotrzebowania na chłodzenie. Dzięki temu nie ma stałego obciążenia silnika, co poprawia efektywność paliwową.
o Kiedy klimatyzacja jest wyłączona:
Gdy klimatyzacja jest wyłączona koło pasowe obraca się swobodnie dzięki łożysku, ale sprężarka nie pracuje. Sprzęgło elektromagnetyczne jest wyłączone, więc ruch obrotowy koła pasowego nie jest przekazywany na wał sprężarki. Nie wprawia tłoków w ruch poprzeczny.
Zalety systemu ze sprzęgłem elektromagnetycznym:
- Minimalizacja zużycia energii, ponieważ sprężarka działa tylko wtedy, gdy jest to potrzebne.
- Mniejsze obciążenie silnika w trybie jałowym.
- Precyzyjna kontrola nad wydajnością klimatyzacji.
- W przypadku zatarcia się sprężarki, istnieje możliwość przemieszczania się. Powrót do domu, dostarczenie pojazdu do serwisu (praca kompresora w stanie jałowym – obraca się tylko koło pasowe)
W nowszych samochodach mogą występować również sprężarki bez sprzęgła elektromagnetycznego, gdzie sprężarka działa cały czas, a wydajność regulowana jest przez zawory wewnętrzne.
Objawy uszkodzenia:
- Hałas: Głośne dźwięki, szczególnie piski lub stukanie, mogą wskazywać na zużycie łożyska.
- Problemy z klimatyzacją: Brak chłodzenia może być wynikiem uszkodzenia koła pasowego lub sprzęgła.
- Przeciągnięcie paska: Nadmierne zużycie lub luz paska może być powiązane z problemami w kole pasowym.
- Ślizganie się paska: Może wynikać z uszkodzenia koła pasowego lub zużycia sprzęgła.
- Brak chłodzenia: Może być spowodowany awarią sprzęgła elektromagnetycznego, uniemożliwiającą załączenie sprężarki.
Naprawa i wymiana:
- W przypadku zużytego łożyska można je wymienić, jednak wymaga to odpowiednich narzędzi.
- Jeśli koło pasowe lub sprzęgło elektromagnetyczne są uszkodzone możne je wymienić, wymaga to jednak odpowiednich narzędzi oraz wiedzy odnośnie zasady działania sprzęgła kompletnego sprężarki klimatyzacji. Zdarzają przypadki kiedy zachodzi konieczność wymiany całej sprężarki.
- Ważne jest również sprawdzenie napięcia i stanu paska napędowego podczas naprawy.
Regularna konserwacja oraz coroczny przegląd układu klimatyzacji oraz szybkie reagowanie na wszelkie niepokojące objawy pozwalają uniknąć poważniejszych problemów. Jeśli potrzebujesz szczegółowych wskazówek dotyczących konkretnego zestawu, możemy pomóc dobrać odpowiednią część – zapraszamy do kontaktu.
Jak działa koło zrywalne?
o Aktywacja sprzęgła zrywalnego:
Po uruchomieniu silnika w pojeździe tłoki kompresora klimatyzacji automatycznie zostają wprawione w ruch.
o Przeniesienie napędu na sprężarkę:
Odbywa się za pośrednictwem paska wielorowkowego połączonego z kołem pasowym, ruch obrotowy jest przekazywany na wał sprężarki. Po włączeniu „AC” Sprężarka zaczyna sprężać czynnik chłodniczy, co uruchamia proces chłodzenia.
o Regulacja obciążenia:
Wydajność kompresora regulowania jest za pośrednictwem zaworu wydajnościowego. W zależności od zapotrzebowania na zadaną temperaturę zawór dozuję ilość czynnika chłodniczego dostarczanego do kompresora.
o Kiedy klimatyzacja jest wyłączona:
Gdy klimatyzacja jest wyłączona koło pasowe obraca się dzięki łożysku, a tłoki sprężarki pracują nieustannie. Wyłącznie klimatyzacji powoduje jedynie odciążenie pracy silnika i koła pasowego oraz w nieznacznym stopniu zużywanie się tłoków kompresora.
Zalety systemu z kołem pasowym zrywalnym:
- Niestety, nie są to udane rozwiązania, a większość wiodących Producentów sprężarek powraca do rozwiązań w zastosowaniu sprzęgieł elektromagnetycznych oraz zaworów wydajnościowych.
- Zużycia energii w zasadzie jest stałe ponieważ sprężarka działa nieustannie .
- Mniejsze obciążenie silnika w stanie jałowym.
- Precyzyjna kontrola nad wydajnością klimatyzacji – Tak, praca zaworu w kompresorze pozwala na precyzyjną regulację pożądanej temperatury .
- W przypadku zatarcia się sprężarki, istnieje możliwość przemieszczania się, czy powrót do domu, dostarczenie pojazdu do serwisu, ale najczęściej wiąże się to ze zdemontowaniem paska wielorowkowego, zastąpienie go krótszym z pominięciem koła pasowego sprężarki klimatyzacji.
Objawy uszkodzenia:
- Hałas: Głośne dźwięki, szczególnie stukanie, mogą wskazywać na zużycie łożyska lub zerwania się tarczy sprzęgła.
- Problemy z klimatyzacją: Brak chłodzenia może być wynikiem uszkodzenia koła pasowego lub tarczy sprzęgła.
- Przeciągnięcie paska: Nadmierne zużycie lub luz paska może być powiązane z problemami w kole pasowym.
- Brak chłodzenia: Może być spowodowany uszkodzeniem / zerwania tarczy sprzęgła. Pęknięciem koła pasowego.
Naprawa i wymiana:
- W przypadku zużytego łożyska można je wymienić, jednak wymaga to odpowiednich narzędzi.
- Jeśli koło pasowe jest uszkodzone możne je wymienić, wymaga to jednak odpowiednich narzędzi oraz wiedzy odnośnie zasady działania sprzęgła kompletnego sprężarki klimatyzacji. Zdarzają przypadki kiedy zachodzi konieczność wymiany całej sprężarki.
- Ważne jest również sprawdzenie napięcia i stanu paska napędowego podczas naprawy.
Regularna konserwacja oraz coroczny przegląd układu klimatyzacji oraz szybkie reagowanie na wszelkie niepokojące objawy pozwalają uniknąć poważniejszych problemów. Jeśli potrzebujesz szczegółowych wskazówek dotyczących konkretnego zestawu, możemy pomóc dobrać odpowiednią część – zapraszamy do kontaktu.